Es Corza

De las cuatro marcas históricamente fabricadas en la zona nos faltaba Chevrolet, entonces pensamos en el Chevette o el Corsa. Decidí finalmente por el Corsa, no solo porque el Chevette me recuerda a GEMO y GEMO a Da Silva Tabares, sino porque generó un cambio en el mercado en un momento en el que éste ya era mucho mas competitivo.

Dijimos que el UNO fue el más vendido durante 10 años consecutivos, y que el primero era del 85. El primer Corsa es del 94 y fue el modelo que dio vuelta la relación de ventas a partir de esa fecha.

Llegó con un diseño súper novedoso, motor 1.400, y una terminación muy superior notoria en la tapicería y el tablero, entre otros detalles. Fue así que a partir de ése momento Chevrolet empezó a crecer hasta quedarse con el número uno que mantiene hasta hoy.

El primer Corsa, denominado Wind generó tal éxito que, al igual que el Uno años antes, hizo que sus fabricantes buscaran variantes del modelo para ampliar la participación en el mercado, así entre el 98 y 2000 surgieron la Pick Up, el Combo (furgón), el sedan (4 puertas con baúl), la rural y el City (5 puertas).

Salvo el City (que desapareció en un par de años) cada uno de los modelos que fueron llegando se quedaron ya que acompañaron el éxito del primero. También aparecieron las variedades de equipamiento y motores, agregándose los 1.700 diesel (Isuzu irrompibles) y los 1.600 nafta.


En el 2004 apareció el Corsa 2, un poco más grande, se presentó como la evolución del primero, de todas maneras la fábrica siguió atendiendo el mercado con el viejo al que le puso “Classic”, esto salvó (para mi gusto) de la caída a Chevrolet ya que el nuevo llegó con motor nafta 1.800 (muy gastador) y 1.700 diesel pero con Inyección Common Rail (esa que se rompe con el gas oil espantoso que teníamos acá).

Esta versión fue acompañada por la pick up (montana) que adolece del mismo problema de motorización y por lo tanto de un éxito relativo también.

Si bien me gusta hasta hoy el diseño nuevo, no se ha vendido ni cerca de lo que logró el classic. Hoy que se produce la evolución al Agile todavía permanece en el mercado un nuevo restyling del viejo, quizá el más profundo de su historia, pero seguramente esperando el desempeño de éste último antes de tirarse al agua por entero, prefirieren emparchar al viejo querido Corsita que tantas alegrías les ha dado.

En cuanto al auto en sí, digamos que no es mucho más que el concepto del UNO, barato de comprar y mantener, con prestaciones más que aceptables y muy buen valor de reventa. No parece ser ni más ni menos de lo que pretende y a veces ésa es la clave de éxito no?.

(Combo)